在節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的前提下發(fā)展經(jīng)濟(jì)，已成為當(dāng)今世界各國的共識。全世界的涂料工業(yè)順應(yīng)時代要求，致力于開發(fā)節(jié)能、低污染型環(huán)保涂料。汽車制造業(yè)作為涂料重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，從20世紀(jì)70年代就開始應(yīng)用環(huán)境友好型涂料，在這個過程中粉末涂料開始逐步應(yīng)用于汽車零部件、汽車底漆等領(lǐng)域。到20世紀(jì)90年代，粉末涂料已經(jīng)可以批量應(yīng)用到汽車面漆和罩光面漆了。

而今，作為汽車的重要零部件之一的雨刮器，在粉末涂料上的應(yīng)用已經(jīng)有30多年了。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，我國汽車產(chǎn)量自2016年起到2020年，已經(jīng)連續(xù)5年超過2500萬輛，2020年已超過當(dāng)今世界產(chǎn)量的30%，2020年我國汽車保有量已達(dá)到2.8億輛和美國基本相當(dāng)。從市場需求來看，目前雨刮器的需求分為汽車配套需求和汽車后市場的更換需求。面對如此龐大的市場，汽車雨刮臂用粉末涂料將大有可為，必將取得快速發(fā)展。

汽車雨刮臂用粉末涂料應(yīng)用情況

現(xiàn)今，汽車雨刮臂的主流噴涂工藝有噴漆和啞光粉末噴涂兩種，各有其優(yōu)缺點。噴漆外觀光亮，耐腐蝕性好，但轉(zhuǎn)運時易磕碰傷，外觀不良率高，粉末噴涂外觀不如噴漆光亮，但外觀不良率要低。如果配方設(shè)計和工藝管控得當(dāng)，耐腐蝕性也不差^[1]。汽車雨刮臂的粉末噴涂工藝，一般采用電泳+粉末涂料噴涂，具體工藝流程為：預(yù)脫脂→清洗→主脫脂（超聲波）→清洗→表調(diào)→清洗→純水洗→電泳→清洗→純水洗→固化→轉(zhuǎn)掛→噴粉→固化。

粉末涂裝技術(shù)的發(fā)展為粉末涂料在汽車雨刮臂上的應(yīng)用提供了很好的條件。在粉末涂裝設(shè)備方面，近幾年來，為了將粉末涂料用于汽車涂裝上，業(yè)界做了大量的研究工作，取得了一定的進(jìn)展。例如，噴槍采用3級進(jìn)風(fēng)裝置，可保持電極針上始終不沾粉末，使粉末粒子有最佳的帶電效率。瑞士金馬公司研究出在噴槍內(nèi)設(shè)置“限景”裝置，使粉末帶電和空氣電離區(qū)域的角度縮小，更有利于控制帶電粉末涂料在工件上的吸附。

美國BGK公司將太空技術(shù)領(lǐng)域的“高紅外”加熱技術(shù)應(yīng)用于粉末涂料的涂裝固化，即用“高紅外”能量輻照工件，使金屬發(fā)熱，然后用金屬底板的熱量來固化粉末涂層，使固化速度提高了120倍?！案呒t外”加熱技術(shù)的應(yīng)用可以使生產(chǎn)效率大大提高，減少烘道長度、節(jié)約資源，更重要的是提高涂層表面的平整光亮度，原因在于“高紅外”熱量是從工件里面?zhèn)鲗?dǎo)出來的，涂層由內(nèi)而外固化，可以把“氣體”趕到涂層表面，減少針孔，改善粉末的流平性，使粉末涂層的平整度與液體涂料相媲美。

汽車雨刮臂用粉末涂料涂層檢測標(biāo)準(zhǔn)

雨刮器是汽車重要的安全部件，對產(chǎn)品的耐用性能有很高的要求，雨刮臂作為主要構(gòu)件就必須擁有良好的耐腐蝕、耐老化、高機(jī)械性能等特點。本文根據(jù)各汽車廠商對汽車雨刮器粉末涂裝性能要求進(jìn)行匯總，如下表所示：

汽車雨刮器的作用是為了使汽車駕駛?cè)藛T在惡劣的天氣中能有更好的視野，保障了汽車駕駛的安全，而汽車雨刮臂是作為其支架的存在，質(zhì)量方面很重要。單靠金屬是很容易被腐蝕的，就需要有優(yōu)良的涂層作為保護(hù)，延長使用壽命，粉末涂料作為一種環(huán)境友好型的涂料，能在環(huán)保節(jié)能的前提下保護(hù)好雨刮臂。但是粉末涂料因其材料的不同，會有不同的特性，想要達(dá)到理想的效果，就需要經(jīng)過配方的調(diào)試，加上一定的質(zhì)量檢驗手段來保證粉末涂料涂層的可靠性。